Đào rãnh thoát nước- nguồn thu lớn

Ông Nguyễn Đức Thắng – quyền Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, 1 trong 10 “sự kiện” đơn vị này thực hiện được trong năm 2013 là đào và nạo vét rãnh thoát nước trên tất cả các tuyến quốc lộ. Việc đào rãnh thoát nước tưởng chừng rất nhỏ và đơn giản nhưng lại có ảnh hưởng rất quan trọng đến kết cấu đường bộ. 

Công việc kể trên đã bị “bỏ quên” trong một thời gian dài khiến nhiều tuyến đường bị ngập, ứ đọng nước sau khi có mưa lớn. Ông Thắng so sánh: “Nước là kẻ thù của đường. Để mặt đường ngập nước sẽ làm giảm tuổi thọ của đường”. Vì vậy, tháng 8.2013 Tổng cục Đường bộ đã ra chỉ thị yêu cầu tăng cường công tác thoát nước và xây dựng bổ sung hệ thống thoát nước bằng rãnh bê tông, cống hộp bê tông trên các quốc lộ. Chỉ sau 4 tháng triển khai, các khu quản lý đường bộ và các sở GTVT địa phương đã thực hiện đào và nạo vét trên 119 quốc lộ.

Để làm được sự thay đổi tưởng như rất đơn giản này, ngoài chỉ thị được ban hành, Tổng cục Đường bộ đã tổ chức 3 hội nghị triển khai. Thậm chí, ông Thắng kể lại việc từng phải “đe” gửi văn bản đề nghị cách chức với lãnh đạo một sở GTVT địa phương nếu không thực hiện nghiêm túc việc này. Ngay sau đó, đơn vị này đã tích cực triển khai và chủ động vận động người dân địa phương tham gia, ngân sách nhà nước tiết kiệm được một khoản chi đáng kể. 

Bên cạnh đó, việc đổi mới cơ chế quản lý, sửa chữa đường bộ đã khiến các đơn vị được giao quản lý, sửa chữa thường xuyên chủ động hơn trong công việc của mình. Ông Nguyễn Hồng Trường – Thứ trưởng Bộ GTVT nhận xét: “Ban đầu việc thay đổi mô hình duy tu bảo trì đường bộ có thể gây sốc vì tách việc quản lý nhà nước với việc đặt hàng bảo trì, sửa chữa. Nhưng bây giờ hiệu quả đã được thể hiện, đồng vốn bảo trì đường cũng được sử dụng minh bạch”. 

Việc lập và phê duyệt hồ sơ dự án cũng có bước tiến bộ vượt bậc, hoàn thành trước tháng 6.2013, tiết kiệm thời gian đến 5 – 6 tháng so với những năm trước. Điều này giúp tạo điều kiện thi công sớm trước mùa mưa bão, giảm được 20 – 30% hư hỏng phát sinh. Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, chỉ riêng hai “việc nhỏ” là đào, nạo vét cống rãnh và hoàn thiện sớm hồ sơ đã làm lợi hàng trăm tỷ đồng do giảm kinh phí sửa chữa cùng việc tăng hiệu quả vốn đầu tư.

ST

Ưu điểm rãnh bê tông cốt thép đúc sẵn

- Tiết kiệm sắt, thép, xi măng nhưng vẫn đảm bảo các yếu tố kỹ thuật của bê tông cốt thép, thuận lợi và nhanh chóng trong lắp đặt, lại có thể tái sử dụng... là những ưu điểm nổi bật của sản phẩm rãnh bê tông cốt thép đúc sẵn thành mỏng do Công ty cổ phần vật liệu xây dựng Sông Đáy sản xuất.

Thay vì xây bằng gạch hoặc đổ bê tông thủ công trực tiếp tại chân công trình, hiện nay, việc xây dựng kênh mương thủy lợi nội đồng, hệ thống thoát nước tại các cụm công nghiệp, đô thị trở nên đơn giản hơn rất nhiều khi sử dụng sản phẩm rãnh bê tông cốt thép thành mỏng. Mặc dù mới chỉ có một số ít địa phương trong toàn quốc ứng dụng loại vật liệu mới này nhưng bước đầu đã thay đổi được thị hiếu tiêu dùng.

“So với phương thức thi công truyền thống, sử dụng rãnh bê tông cốt thép thành mỏng sẽ nhanh gấp 3 lần, trong khi giá thành giảm ở mức 20-25%. Đặc biệt, phương pháp thi công đơn giản, không đòi hỏi kỹ thuật cao nên người dân có thể tự làm được; lưu tốc nước nhanh, cỏ không mọc được trong lòng kênh nên không tốn chi phí nạo vét, khơi thông dòng chảy... Quan trọng hơn là sau quá trình xây dựng, có thể tháo rời, tái sử dụng để phù hợp với quy hoạch nếu có thay đổi…”.

“Thiết bị đầm rung lắc có khả năng tạo ra dao động theo các phương ngang lẫn phương thẳng đứng, giúp đẩy toàn bộ bọt khí ra ngoài, đảm bảo cho bê tông đặc chắc, nhẵn láng bề mặt, không còn khả năng thẩm thấu, nhưng vẫn bảo đảm kết cấu chịu lực theo yêu cầu tuổi thọ sản phẩm cao tương ứng với tuổi thọ của công trình”

Ngoài chất lượng vượt trội, việc sử dụng rãnh bê tông cốt thép thành mỏng góp phần hóa giải bài toán về chi phí xây dựng, bởi theo đánh giá, thi công bằng loại vật liệu này chỉ bằng 1/3 chi phí sản xuất theo phương thức truyền thống. Việc giảm chi phí đầu tư xây dựng góp phần giúp nhiều địa phương hoàn thành tiêu chí xây dựng kênh mương nội đồng trong chương trình xây dựng nông thôn mới.

Không dừng lại ở đó, với tinh thần cầu tiến, đi đầu trong việc ứng dụng công nghệ, vật liệu mới vào sản xuất, thời gian tới, Công ty cổ phần vật liệu xây dựng Sông Đáy đang tập trung nghiên cứu để cho ra đời các “phiên bản” từ bê tông thành mỏng như: hệ thống hố ga ngăn mùi hôi của cống thoát nước đô thị, hào kỹ thuật, bó vỉa hè, bể phốt… nhằm cải tiến kỹ thuật, bảo vệ môi trường, tạo mỹ quan đô thị.

Ứng dụng rãnh bê tông đúc sẵn trong công tác bảo trì đường bộ

Tổng cục ĐBVN vừa có văn bản gửi các Cục Quản lý đường bộ và các địa phương về việc ứng dụng rãnh bê tông đúc sẵn trong công tác bảo trì đường bộ.

Theo đó, Tổng cục ĐBVN nhận được văn bản số 130/TN&PTĐT-KH&CN ngày 05/02/2015 của Công ty TNHH MTV Thoát nước và Phát triển đô thị tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (BUSADCO) báo cáo chi tiết các chỉ tiêu kĩ thuật, đơn giá của từng sản phẩm rãnh bê tông đúc sẵn.

Rãnh bê tông đúc sẵn

Để triển khai các nội dung về đổi mới về KHCN theo Đề án đổi mới toàn diện công tác bảo trì đường bộ, Tổng cục ĐBVN yêu cầu các cục Quản lý đường bộ, Sở GTVT nhận ủy thác quản lý quốc lộ thực hiện nghiên cứu, áp dụng các sản phẩm rãnh đúc sẵn của BUSADCO vào các dự án sửa chữa định kỳ và bảo trì hệ thống QL.

Trong quá trình nghiên cứu, cần so sánh về khả năng chịu lực, khả năng tiêu thoát nước và hiệu quả kinh tế kỹ thuật giữa kết cấu rãnh xây, rãnh bê tông, bê tông cốt thép truyền thống với các sản phẩm lắp ghép của BUSADCO. Trường hợp giá thành tương đương và đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật thì ưu tiên triển khai áp dụng sản phẩm lắp ghép của BUSADCO nhưng phải đảm bảo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về đấu thầu.